央廣網北京8月24日消息(記者孫瑩 實習記者林小溪)因認為國內生產和銷售的配置TPMS汽車產品——輪胎氣壓檢測系統存在重大缺陷,從去年1月開始,傅建中、周龍庚向國家質量監督檢驗檢疫總局提出投訴,要求儘快開展配置外接式硬碟TPMS汽車產品缺陷調查。因對行政機構給出的答覆不滿,兩人在一審敗訴的情況下,將官司一直打到北京高院,依然請求法院判令國家質監總局履行法定義務和職責,開展缺陷調查。
  在北京高院二審開庭過程中,上訴人傅建中、周龍庚再次說明為什麼要投SD記憶卡訴。目前,輪胎的監測方法有兩種,直接式和間接式,他們投訴的這個TPMS是直接式。
  上訴人:現在的TPMS只有一個監測指標,也就是說,它在半載的時候給了一竹北買房個胎壓值,在你載荷變化的時候,它沒有反應出來在載荷變化的時候輪胎需要不同的載荷值,一般的汽車在出廠的時候都給汽車標出了兩個胎壓值,一個就是滿載,一個就是半載。滿載的時候你還在用半載的胎壓值在做比較的時候,這時候輪胎的下沉量就大大超過了在半載的時候給定的下沉量。使得輪胎在不斷的擠壓中老化這個輪胎,這樣加劇了輪胎的破壞而形成爆胎。
  國家質監總局受理投訴後,組織相關專家就此進行信息分析,之後根據專家意見給出答覆,“我中心只收到一例類似投訴,有關此類投訴中心未收到與安全相關的批次批量投訴新竹買房,中心將持續進行跟蹤監測。建議您將上述信息通過向企業提出建議、向國家標準委員會相關機構建議,或通過學術技術交流等方式進行處理。”
  被外接式硬碟上訴人:我們目前每年大概收到上萬條的關於汽車產品質量問題的投訴、建議和報告,鑒於技術調查是一項專業性技術性很強的工作,這就要求我們不能夠不經專家分析,不經過篩查就開始調查了,否則的話是勢必造成行政資源的極大浪費。
  對此,上訴方一般車主只有在個體遭到損害的情況下,才能夠想到有沒有這個缺陷的問題,才有投訴的問題。研究人員的投訴不能作為個例看待。
  上訴人:上訴人作為一個研究人員呢,他提前就知道了存在這種可能性的缺陷,它提供了大量的數據,這些數據包括各種汽車品牌都提到了,這裡不能簡單的認為他就是一例投訴。
  法院沒有當庭作出二審判決。  (原標題:投訴後未得調查結果 兩車主將質檢總局告上法庭)
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